Kao i svi uređaji sa mehaničkim pokretnim dijelovima,biciklizahtijevaju određenu količinu redovnog održavanja i zamjene istrošenih dijelova.Bicikl je relativno jednostavan u usporedbi s automobilom, tako da neki biciklisti odlučuju da barem dio održavanja sami obave.Nekim komponentama je lako rukovati pomoću relativno jednostavnih alata, dok druge komponente mogu zahtijevati specijalizirane alate zavisne od proizvođača.
Mnogikomponente bicikladostupni su po nekoliko različitih cijena/kvaliteta;Proizvođači općenito pokušavaju zadržati sve komponente na bilo kojem određenom biciklu na približno istom nivou kvalitete, iako na vrlo jeftinom kraju tržišta može doći do štede na manje očiglednim komponentama (npr. donji nosač).
Održavanje
Najosnovnija stavka održavanja je pravilno napumpane gume;ovo može učiniti primjetnu razliku u tome kako se bicikl osjeća u vožnji.Biciklističke gume obično imaju oznaku na bočnoj strani koja označava pritisak koji je odgovarajući za tu gumu.Imajte na umu da bicikli koriste mnogo veći pritisak od automobila: automobilske gume su obično u rasponu od 30 do 40 funti po kvadratnom inču, dok su gume za bicikle obično u rasponu od 60 do 100 funti po kvadratnom inču.
Još jedna osnovna stavka održavanja je redovno podmazivanje lanca i okretnih tačaka za mjenjače i kočnice.Većina ležajeva na modernom biciklu su zapečaćeni i napunjeni mašću i zahtijevaju malo ili nimalo pažnje;takvi ležajevi obično traju 10.000 milja ili više.
Lanac i kočioni blokovi su komponente koje se najbrže troše, pa ih je potrebno s vremena na vrijeme provjeravati (obično svakih 500 milja ili tako).Većina lokalnihprodavnice bicikalavršit će takve provjere besplatno.Imajte na umu da kada lanac postane jako istrošen, on će također istrošiti stražnje zupce/kasetu i na kraju prsten(e) lanca, tako da će zamjena lanca kada je samo umjereno istrošen produžiti vijek trajanja ostalih komponenti.
Dugoročno, gume se istroše (2000 do 5000 milja);osip od uboda je često najvidljiviji znak istrošene gume.
Repair
Vrlo malo komponenti bicikla se zaista može popraviti;zamena neispravne komponente je uobičajena praksa.
Najčešći problem na putu je probijanje.Nakon uklanjanja uvredljivog nokta/kvačica/trna/krhotina stakla/itd.postoje dva pristupa: ili popravite ubod pored puta, ili zamijenite unutrašnju zračnicu, a zatim popravite ubod u udobnosti kuće.Neke marke guma su mnogo otpornije na bušenje od drugih, često sadrže jedan ili više slojeva kevlara;Nedostatak takvih guma je da mogu biti teže i/ili teže za postavljanje i skidanje.
Vrijeme objave: 31.12.2021